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ソリオと205を比較! - みんなの比較車種

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ソリオと205の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   プジョー  205
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
3270 中古車掲載台数 3
  • スズキ ソリオ 1.2 X 電動スライドドア・バックカメラ・ETC

    本体価格
    28.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    175万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ RS-Rローダウンサス 両側オートスライド

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV デュアルカメラブレーキサポート装着車 カーナビ/バックアイカメラ

    本体価格
    88万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S メモリーナビ フルセグ ETC フォグ 純正AW

    本体価格
    20.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    45.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ワンオーナー サポカー ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    143万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE ワンオーナー 両側パワスラ Bluetoothナビ

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新車9インチナビ全方位ETCマットバイザー付

    本体価格
    239万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 禁煙車 9型ナビ 衝突軽減 全方位 ETC

    本体価格
    193.4万円

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    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
925
119万円
関西
395
117.5万円
東海
358
128万円
北海道
233
150.4万円
九州
504
124.2万円
東北
344
136.9万円
北陸・甲信越
237
132.4万円
中国
175
134.2万円
四国
99
114.5万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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205の中古車を探す

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ソリオと205のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   プジョー  205
151.6万円264.9万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1197~1242 排気量(cc) 1360~1904
82~91 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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