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ソリオと205を比較! - みんなの比較車種

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ソリオと205の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   プジョー  205
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
3267 中古車掲載台数 3
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX ナビ 全方位カメラ LEDライト

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使用車 9インチメーカーナビ

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全方向カメラパッケージ装着車

    本体価格
    196万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ LED

    本体価格
    83.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ フルセグ 両側電動ドア シートヒータ

    本体価格
    125.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側PSD・LED・クルコン・フルセグ/0579赤

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    144万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD スマートキー サポカー 盗難防止装置

    本体価格
    153万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 /1年保証付/ナビTV/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    51.5万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
922
119.1万円
関西
394
117.3万円
東海
356
128.3万円
北海道
234
150.3万円
九州
505
124.3万円
東北
344
136.9万円
北陸・甲信越
237
132.4万円
中国
176
133.6万円
四国
99
114.5万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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205の中古車を探す

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ソリオと205のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   プジョー  205
151.6万円264.9万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1197~1242 排気量(cc) 1360~1904
82~91 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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