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ワゴンRとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   ホンダ  モビリオスパイク
VS
2.9万円222.4万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 14.9万円80万円
モビリオスパイクの相場表を見る
7912 中古車掲載台数 26
  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 社外ナビ フルセグ Bluetoothオーディオ プッシュスタート キーレス オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X AW

    本体価格
    25万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX ワンオーナー ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド X 衝突軽減/シートヒーター/社外オーディオ

    本体価格
    96.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ ワンオーナー シートヒーター フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    99万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 軽自動車 アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    123.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ ナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth対応 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ABS Wエアバック アイドリングストップ 運転席シートヒーター 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ アイドリングストップ 純正アルミホイール 運転席シートヒーター プッシュスタート オートエアコン アイドリングストップ ヘッドライトディスプレイ

    本体価格
    81.7万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ 衝突軽減B 社外ディスプレイ Bluetooth対応 スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 運転席シートヒーター ステアリングスイッチ 純正アルミホイール 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    106.8万円

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    14.9万円

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    本体価格
    64万円

関東
1738
62.6万円
関西
881
53.9万円
東海
825
64.4万円
北海道
401
76.7万円
九州
1436
61.9万円
東北
841
73.2万円
北陸・甲信越
805
68.7万円
中国
623
64.2万円
四国
362
57.5万円
地域別台数
関東
14
38.1万円
関西
4
29.7万円
東海
2
26万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
2
74万円

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ワゴンRとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ホンダ  モビリオスパイク
107.9万円188.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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