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ワゴンRとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとヴィヴィオの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   スバル  ヴィヴィオ
VS
1.1万円194万円
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中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
8664 中古車掲載台数 21
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X Bluetoothオーディオ スマートキー HID

    本体価格
    22万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 検2年 キーフリー 盗難防止 エアバック フルフラット 74000k  修復不明

    本体価格
    14万円

  • スズキ ワゴンR 660 20周年記念車 4WD プッシュスタート エンジンスターター ステアスイッチ 愛ドエリングストップ 横滑り防止装置 シートヒーター

    本体価格
    50.7万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX オーディオレス フルオートエアコン プッシュスタート 運転席シートヒーター リモコンキー

    本体価格
    106万円

  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 ハイブリッド FXリミテッド 25周年限定車 自動抑制ブレーキ ナビ&フルセグテレビ  ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    66万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー 車線逸脱防止装置 アイドリングストップ ECS クリアランスソナー

    本体価格
    96.5万円

  • スズキ ワゴンR スティングレーT 純正HID社外LEDフォグ ローダウン 

    本体価格
    44万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA CD キーレス

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    239万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD ローダウン フジツボマフラー トラストエアクリーナー フロントタワーバー

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  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー フォグランプ301

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    48万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    188万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-SS 

    本体価格
    29.9万円

関東
1923
62万円
関西
991
55.6万円
東海
917
63.4万円
北海道
452
75.9万円
九州
1472
63.8万円
東北
956
71.3万円
北陸・甲信越
835
66万円
中国
723
63.3万円
四国
395
56.4万円
地域別台数
関東
10
51.7万円
関西
2
50.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
49.9万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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ワゴンRとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   スバル  ヴィヴィオ
107.9万円188.9万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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