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メガーヌとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとカプチーノの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   スズキ  カプチーノ
VS
38.8万円677万円
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中古車相場 48.1万円595万円
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184 中古車掲載台数 103
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオーナー 専用レカロシート

    本体価格
    154.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール Dメンテ車 フルノーマル 純レカロ D記録簿

    本体価格
    188万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ブレンボキャリパー ナビTVカメラ LED

    本体価格
    238.8万円

  • ルノー メガーヌ インテンス ACC/applecarplay/バックカメラ

    本体価格
    193.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 認中保 温椅子 ACC ETC Bカメ

    本体価格
    415.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 ファイナル エディション 車高調 18AW ブレンボキャリパ タワーバ

    本体価格
    191.8万円

  • ルノー メガーヌ GT クルコン ナビ Bカメラ 衝突軽減B LKA BSM

    本体価格
    141.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオナ MT 記録簿 スペアキー ETC

    本体価格
    238.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 禁煙車 ワンオーナー 6速MT ドラレコ

    本体価格
    394.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 後期 1オナ 禁煙 BBS19AW

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    応談

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    137.9万円

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    本体価格
    145万円

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    本体価格
    109.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ツインカムターボ 5速 エアロバンパー

    本体価格
    171万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    95万円

  • スズキ カプチーノ 660 マフラー/バケット/ローダウン/タワーバー

    本体価格
    79万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT 社外ステアリング HKSマフラー

    本体価格
    208万円

  • スズキ カプチーノ 660 車検9年3月 ターボ 社外マフラー AW

    本体価格
    75万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    108万円

関東
68
263.5万円
関西
41
353万円
東海
29
323.7万円
北海道
9
199.4万円
九州
6
268.9万円
東北
7
313.8万円
北陸・甲信越
11
328.9万円
中国
8
395万円
四国
5
113.4万円
地域別台数
関東
27
139.4万円
関西
12
113.1万円
東海
12
142.9万円
北海道
1
269.8万円
九州
22
95.2万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
195.8万円
中国
13
147.5万円
四国
6
125万円

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メガーヌとカプチーノのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   スズキ  カプチーノ
263万円949万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1197~1798 排気量(cc) 657~658
132~300 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR
2名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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