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キャリイと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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キャリイと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   BMW  5シリーズツーリング
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 31.8万円900万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
4005 中古車掲載台数 253
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    57.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    102.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    38.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    95万円

  • スズキ キャリイ 660 KC パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 5速マニュアル エアコンレス ハロゲンヘッドライト 社外アルミホイール 社外オーディオ パワーステアリング パートタイム4WD デフロック

    本体価格
    62.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 本州車両 フォグランプ CDオーディオ

    本体価格
    77万円

  • スズキ キャリイ 660 FC パワステ 農繁仕様 3方開 4WD エアコンパワステ4WDデフロック付き

    本体価格
    58万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車・5速M/T・マット&バイザー

    本体価格
    118万円

  • スズキ キャリイ 660 KA 3方開 

    本体価格
    19万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 板キー マニュアルレベリング パワーステアリング オーディオ AM FM ラジオ エアコン ETC 荷台ゴムマット アッパーメンバーガード

    本体価格
    54.7万円

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    本体価格
    178万円

関東
855
105.9万円
関西
515
107.9万円
東海
465
96.5万円
北海道
226
108.5万円
九州
652
104.1万円
東北
522
106.5万円
北陸・甲信越
336
92万円
中国
259
98.1万円
四国
175
88.5万円
地域別台数
関東
118
343.4万円
関西
38
268.1万円
東海
52
402.3万円
北海道
4
300.8万円
九州
17
362.3万円
東北
6
339.1万円
北陸・甲信越
7
410万円
中国
9
194.4万円
四国
2
518万円

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キャリイと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   BMW  5シリーズツーリング
66.6万円265.9万円 新車時価格 840万円994万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
46~50 最高出力(馬力) 190~197
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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