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キャリイとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   フェラーリ  プロサングエ
VS
4.8万円498万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
3887 中古車掲載台数 20
  • スズキ キャリイ 金太郎 ダンプ 4WD 5速+EL 金太郎 ダンプ 4WD 5速+EL パートタイム4WD(後輪駆動ベース) NEWタイヤ装着 取説 記録簿 検令和8年9月27日  ドアバイザー サイドシルスカッフ リヤゲートチェーン デフロック アクセルロック

    本体価格
    61万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 車検9年10月26日

    本体価格
    33万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト/マニュアルエアコン/取扱説明書

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 移動販売車キッチンカー新品キッチンボックス左側販売口アクリル仕切り窓新品台下冷蔵庫3層シンク200リッター給排水防水フロア

    本体価格
    158万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD AT車 4WD ETC 1年保証 エアコン イベライザー パワーステアリング タイヤ4本新品 スタッドレスタイヤ4本付き

    本体価格
    51万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 届出済未使用車 LEDフォグ

    本体価格
    164万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車 フロア5速MT ラジオチューナー 横滑り防止装置 アイドリングストップ クリアランスソナー ABS エアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ 衝突安全ボディ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 本州車両 フォグランプ CDオーディオ

    本体価格
    77万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    97万円

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    8800万円

関東
839
106万円
関西
524
104.9万円
東海
454
94.8万円
北海道
217
105.3万円
九州
607
103.3万円
東北
478
105.9万円
北陸・甲信越
333
93.6万円
中国
251
94.4万円
四国
184
90万円
地域別台数
関東
9
8191.8万円
関西
2
8265万円
東海
2
8350万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
2
7900万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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キャリイとプロサングエのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  プロサングエ
66.6万円265.9万円 新車時価格 4760万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
658 排気量(cc) 6496
46~50 最高出力(馬力) 725
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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