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キャリイとH3を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとH3の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ハマー  H3
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 115.8万円298万円
H3の相場表を見る
3469 中古車掲載台数 46
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD KCエアコン・パワステ 4WD 5速AT

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    153万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 純正ラジオ サイドバイザー スペアタイヤ

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 新規製作オリジナルフレンチキッチンカー

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD キーレス・パワーウインド

    本体価格
    64.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 衝突被害軽減ブレーキ 記録簿

    本体価格
    128.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD セフティーS/LEDライト

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 7型  4WD 

    本体価格
    113万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    208万円

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    本体価格
    189.8万円

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    219.8万円

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    本体価格
    199万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD XDROCKSTAR20インチ マッドタイヤ

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    258万円

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  • ハマー H3  走行距離12万キロ

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    132万円

  • ハマー H3 ベースグレード 4WD サンルーフ 本革 メッキパーツ ナビ

    本体価格
    130万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD 社外アルミ サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    198万円

関東
759
99万円
関西
452
101.9万円
東海
375
92.2万円
北海道
161
102.7万円
九州
617
99万円
東北
417
96.7万円
北陸・甲信越
303
86.2万円
中国
227
87.2万円
四国
158
84.1万円
地域別台数
関東
13
197.6万円
関西
7
221.1万円
東海
7
203.3万円
北海道
6
226万円
九州
6
206.5万円
東北
2
222万円
北陸・甲信越
1
132万円
中国
3
185.7万円
四国
1
190.1万円

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キャリイとH3のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ハマー  H3
66.6万円248.8万円 新車時価格 449.4万円685万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1980×1860  他
658 排気量(cc) 3460~5327
46~50 最高出力(馬力) 223~305
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~7km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた

ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005(H17)年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW/304N・mのパワー&トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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