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キャリイとR1を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとR1の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   スバル  R1
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 19.9万円175.7万円
R1の相場表を見る
4003 中古車掲載台数 44
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 

    本体価格
    146.5万円

  • スズキ キャリイ 660 低温冷凍車 1WAY マイナス16℃

    本体価格
    162万円

  • スズキ キャリイ 660 KA 3方開 4WD デフロック

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    118.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD パワーウィンドウ

    本体価格
    152万円

  • スズキ キャリイ キッチンカー仕様 

    本体価格
    195万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 4WD 5速マニュアル パワステ エアコン

    本体価格
    54万円

  • スズキ キャリイ 660 保冷車 4WD キーレス 切替4駆

    本体価格
    109.5万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 2WD 5MT 当社試乗車 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 車線逸脱警報機能 パーキングセンサー LEDヘッドライト ハロゲンフォグランプ アイドリングストップ キーレス マニュアルエアコン

    本体価格
    119万円

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    28万円

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  • スバル R1 660 R ETC/電格ミラー

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    32.9万円

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    37万円

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    本体価格
    175.7万円

  • スバル R1 660 R 走行40000キロ ツインカム  RJ1 ETC 電動格納ミラー キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    39万円

  • スバル R1 660 R 走行52000キロ ツインカム 修復歴無し RJ1 キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    39万円

  • スバル R1 660 S WRブルーパール 外マフラー HID ナビ ETC

    本体価格
    106万円

  • スバル R1 660 R ラジエータ/タイミングベルト/カムクランクシール/ウォーターポンプ/タペットカバーパッキン/エンジンマウント/バッテリー/エンジンオイル/エレメント/CVTフルード/ブレーキフルード/ファンベルト交換

    本体価格
    36.8万円

関東
843
106.9万円
関西
518
107.5万円
東海
462
95.5万円
北海道
228
108.8万円
九州
656
104.3万円
東北
523
106.4万円
北陸・甲信越
341
92.5万円
中国
259
97.9万円
四国
173
88.6万円
地域別台数
関東
13
37.8万円
関西
4
48.8万円
東海
11
69万円
北海道
2
41.4万円
九州
8
60.3万円
東北
2
29.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59.8万円
四国
3
32.3万円

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キャリイとR1のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   スバル  R1
66.6万円265.9万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
46~50 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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