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キャリイとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   スバル  インプレッサSTI
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 85万円927.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
3933 中古車掲載台数 269
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ パートタイム4WD パーキングセンサー マニュアルエアコン ラジオ 急発進抑制機能

    本体価格
    117.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 ワンオーナー ハードカーゴキャリア

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD アクセル・ブレーキ踏み間違い防止 衝突被害軽減ブレーキシステム:デュアルカメラブレーキサポート 届出済未使用車 4WD 4AT アイドリングストップ 電動格納ミラー パワーウィンドゥ

    本体価格
    155.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 4AT 4WD LEDライト オートライトシステム フォグランプ リヤゲートチェーン 荷台作業灯

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 5速MT 4WD CDオーディオ LEDライト フォグランプ オートライトシステム

    本体価格
    110万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 車検R8年10月・5速マニュアル車・パワーステアリング・エアコン

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    106万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 走行1100km・5速マニュアル・パートタイム4WD・AM/FMラジオ・オートライト・PW・アイドリングストップ・ライトレベライザー

    本体価格
    120.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KA(エアコン付) 3方開 マニュアルエアコン ウィンドウハンドル

    本体価格
    19万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 パワステ・エアコン

    本体価格
    61.9万円

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    236万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC リミテッド 4WD アプライドモデルC型/涙目

    本体価格
    422.9万円

関東
847
104.4万円
関西
524
106万円
東海
447
95.3万円
北海道
223
103.7万円
九州
605
103.1万円
東北
500
106.3万円
北陸・甲信越
338
95万円
中国
260
94.7万円
四国
189
89万円
地域別台数
関東
108
271.2万円
関西
39
230.4万円
東海
32
251.1万円
北海道
25
191.8万円
九州
21
242.3万円
東北
13
212.4万円
北陸・甲信越
18
218.3万円
中国
10
198万円
四国
3
245.3万円

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キャリイとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   スバル  インプレッサSTI
66.6万円265.9万円 新車時価格 315万円593.3万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~50 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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