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キャリイとカルディナを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   トヨタ  カルディナ
VS
14.8万円483万円
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中古車相場 25万円223万円
カルディナの相場表を見る
4079 中古車掲載台数 20
  • スズキ キャリイ トラック660 A ダンプ 5MT パワステ

    本体価格
    36万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 エアコン パワステ 社外アルミホイール 2WD 5速マニュアル

    本体価格
    52万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 7型 前後衝突被 前後衝突被害軽減ブレーキ AM・FMラジオ キーレスエントリー エアコン パワステ オートライト スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ

    本体価格
    101.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 DA16T型・走行2.5万キロ・オートマ車

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ車 パワーウィンドウ キーレスエントリー オートライト エアコン AM・FMラジオ リアパーキングセンサー スズキセーフティサポート デュアルカメラブレーキサポート 誤発進抑制機能 新車保証書

    本体価格
    108.1万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 

    本体価格
    151.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン・パワステ・4WD・パワーウィンドウ・マニュアル車・3方開・衝突被害軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止装置・レーンキープアシスト・障害物センサー・キーレスエントリー

    本体価格
    113万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 12ヶ月走行無制限保証/両席エアバック付き

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 スズキセーフティサポート パーキングセンサ― アイドリングストップ 横滑り防止 オートライト ラジオ エアコン パワステ

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 切替式4WD  運転席エアバッグ

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    125万円

関東
879
105.1万円
関西
549
107.6万円
東海
502
96.1万円
北海道
222
108.7万円
九州
688
103.8万円
東北
502
107.6万円
北陸・甲信越
306
94.5万円
中国
254
96.8万円
四国
177
91.3万円
地域別台数
関東
9
93.6万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
6
79.5万円
九州
0
---
東北
2
63万円
北陸・甲信越
1
74万円
中国
1
25万円
四国
0
---

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キャリイとカルディナのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  カルディナ
66.6万円265.9万円 新車時価格 182.7万円305.6万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1740×1445
658 排気量(cc) 1794~1998
46~50 最高出力(馬力) 132~260
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~15.6km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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