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キャリイとカルディナを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   トヨタ  カルディナ
VS
4.8万円498万円
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中古車相場 25万円160.8万円
カルディナの相場表を見る
3906 中古車掲載台数 20
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    165.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 車検整備付 ワンオーナー

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 4WD ワンオーナー 禁煙車 5MT 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム ABS エアコン パワーステアリング 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ CD フロアマット ドアバイザー 軽トラック

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 OEP仕様コンプリートカー登録済未使用車ツールオレンジ

    本体価格
    169万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 軽トラック MT エアコン 運転席エアバッグ ラジオ

    本体価格
    53万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD F5

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 棒キー ハロゲンランプ マニュアルエアコン 運転関助手席パワーウィンドウ 手動格納式ミラー AMFMラジオ スペアタイヤ装備

    本体価格
    116.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 4WD MT車 スズキセーフティサポート 禁煙車 コーナーセンサー オートライト 車線逸脱警報 アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー パワーウィンドウ

    本体価格
    115.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ラジオ ライトレベライザー 記録簿 荷台ガード 社外アルミ 5速MT

    本体価格
    50万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    71.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR Nエディション 4WD ターボ・260ps・タイベル交換済み・下サビ少ない・サンルーフ・純正LSD・純正レカロシート・純正タワーバー・ディスプレイオーディオ・Bluetooth・フルセグ・USB・AUX・キーレス・HID

    本体価格
    76万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD ナビ アルミ ETC PS PW ABS

    本体価格
    84万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD 最終型

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ターボ車4WD車ルーフレールキーレス

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    115.9万円

関東
836
106.1万円
関西
521
105.4万円
東海
452
94.7万円
北海道
218
105万円
九州
607
102.9万円
東北
491
105.5万円
北陸・甲信越
337
94.1万円
中国
256
94万円
四国
188
89.5万円
地域別台数
関東
9
85.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
6
68.8万円
九州
0
---
東北
3
62.6万円
北陸・甲信越
1
88.8万円
中国
1
25万円
四国
0
---

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キャリイとカルディナのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  カルディナ
66.6万円265.9万円 新車時価格 182.7万円305.6万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1740×1445
658 排気量(cc) 1794~1998
46~50 最高出力(馬力) 132~260
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~15.6km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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