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キャリイとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとクラウンセダンの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  クラウンセダン
VS
4.8万円498万円
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中古車相場 34.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
3912 中古車掲載台数 80
  • スズキ キャリイ 660 アーム式ゲートリフター 3方開 走行距離無制限1年保証

    本体価格
    83.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 移動販売車 移動コンビニ 移動スーパー

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 軽トラック 三方開 AT

    本体価格
    79.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD エアコン パワステ  ワンオーナーユーザー買取車

    本体価格
    32万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD ハイリフト公認車 1ナンバー登録

    本体価格
    266.3万円

  • スズキ キャリイ KC 

    本体価格
    126.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 走行距離36000km・社外アルミホイール・車検令和8年6月

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    117万円

  • スズキ キャリイ スーパーキャリイ X 4WD エアコン・パワス 

    本体価格
    100万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD LEDヘッドライト

    本体価格
    143万円

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    72.9万円

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    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーン  ベンツマスク MS106 修復歴無し 4Mエンジン フェンダーミラー クレーガーワイヤーホイール

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.8ロイヤルサルーン 鬼クラ 後期型 フェンダーミラー・純正カセットデッキ・純正ステアリング&シフトノブ・オートクルーズ・オートエアコン・パワーウインドゥー・COOLBOX・デジタル時計・ローダウン・純正14インチアルミ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ ワンオーナー走行11248KM

    本体価格
    139.9万円

関東
837
105.7万円
関西
521
104.9万円
東海
453
95万円
北海道
219
104.6万円
九州
604
103.2万円
東北
493
105.6万円
北陸・甲信越
335
94万円
中国
260
95.4万円
四国
190
88.9万円
地域別台数
関東
17
108.4万円
関西
7
106.5万円
東海
24
133.2万円
北海道
2
143.9万円
九州
10
137.4万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
1
68万円
四国
13
86.4万円

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キャリイとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  クラウンセダン
66.6万円265.9万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
46~50 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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