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セルボと595を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  セルボ   アバルト  595
VS
2.9万円93万円
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中古車相場 43.8万円476.9万円
595の相場表を見る
90 中古車掲載台数 352
  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ キーフリー SR仕様

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII 車検10年4月・純正エアロ・バックカメラ

    本体価格
    5.9万円

  • スズキ セルボ 660 G 4WD AT 4WD スマートキー シートヒーター

    本体価格
    12万円

  • スズキ セルボ 660 SR セットオプション装着車 ・直噴ターボ・本革調シート・HID・禁煙車・アルミホイール・フルエアロ・OBDII機関診断済み・タイミングチェーン

    本体価格
    33.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    35万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ 故障診断済 1年保証 有 ローダウン 社外アルミ 地デジナビ ETC LEDヘッドライト フォグライト スマートキー ユーザー買取車

    本体価格
    20万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD キーフリー ETC

    本体価格
    54.2万円

  • スズキ セルボ 660 SR 禁煙車 K6A ICターボ 64PS ダムドエアロ スズキスポーツサス WORK15インチホイール エンドレスローター エンドレスキャリパー BRIDEバケットシート2脚 走行24000キロ

    本体価格
    93万円

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    158万円

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  • アバルト 595 コンペティツィオーネ スティーレ 純正ディスプレイオーディオ ETC 専用シート 1.4Lターボ 5速MT

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  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オーナー/レコードモンツァ/KONIショック/カロッツェリアナビ/地デジ/パドルシフト/AAC/アルカンターラ/Bluetooth/Bremboキャリパー/USB

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    235万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージII 5MT 限定50台/右ハンドル メカニカルLSD/イエローブレンボ製4ピストンキャリパー 7インチナビ/フルセグ/Bluetooth/バックカメラ ローポジションシートレール ドラレコ ETC

    本体価格
    248万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レコードモンツァマフラー/ブラウンレザーシート/液晶メーター/純正17インチアルミ/バックソナー/パドルシフト/ブーストメーター/TTC/キセノンライト/ETC/SPORTモード/6か月保証付き

    本体価格
    107.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ Bremboキャリパー ZSS車高調 18インチAW バックカメラ ETC 前ドライブレコーダー 記録簿

    本体価格
    173万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 禁煙車 中期モデル パドルシフト 純正17AW レッドキャリパー 赤革 純正オーディオ ETC 前後ドラレコ 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    81万円

関東
30
24.7万円
関西
11
23.8万円
東海
6
43.6万円
北海道
6
24.5万円
九州
7
26万円
東北
8
30.5万円
北陸・甲信越
7
28.6万円
中国
12
41.4万円
四国
3
25.7万円
地域別台数
関東
120
210.4万円
関西
93
216.3万円
東海
60
208.7万円
北海道
4
203.5万円
九州
23
221.2万円
東北
6
221.7万円
北陸・甲信越
15
230.5万円
中国
21
216.6万円
四国
10
185.4万円

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セルボと595のカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   アバルト  595
99.5万円159.8万円 新車時価格 293.8万円486万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515  他
658 排気量(cc) 1368
54~64 最高出力(馬力) 145~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 13.7km/L

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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