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タントとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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タントとマイティボーイの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  マイティボーイ
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
18491 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション ターボ/スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 左側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 距離無制限12ヵ月保証付 走行164キロ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 衝突軽減B 純正8インチナビ Bluetooth対応 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 革巻きステアリング 純正アルミホイール

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS アップグレードPKG 全方位マルチビューカメラ 純正SDナビ フルセグ DVD再生 BT USB OPドラレコ 両側電動扉 コンビレザーシート 左右シートヒーター&ロールカーテン 禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ タント X 4WD 走行距離2628km 4WD スマートアシスト フルホイールキ

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ・バックモニター・禁煙車

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII サポカーSワイド適合 ドラレコ ミラクル

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 

    本体価格
    127万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

  • スズキ マイティボーイ マイティボーイ 1オーナ 車検2年 4速MT 2人乗り 走行60850キロ

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ マイティボーイ ベース 検2年 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ AT 

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ SS40T 初代 純正5速 レストアベース マー坊

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    48万円

関東
4264
108.1万円
関西
2530
102.9万円
東海
2417
109.5万円
北海道
869
113.1万円
九州
3172
107.8万円
東北
1501
109.4万円
北陸・甲信越
1325
106.3万円
中国
1602
118.1万円
四国
811
104.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
5
71.4万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
---

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タントとマイティボーイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  マイティボーイ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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