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スペーシアとカローラクロスを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとカローラクロスの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  カローラクロス
VS
225円294万円
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中古車相場 195万円569.4万円
カローラクロスの相場表を見る
14815 中古車掲載台数 1560
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー 両側電動スライド シートヒーター Bカメラ Bluetoothオーディオ Iストップ スマキー 禁煙車 記録簿 フルフラット 横滑り防止 ABS オートハイビーム オートライト

    本体価格
    86.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 社外7インチナビ ETC バックカメラ 両側電動スライド 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ シートヒーター スリムサーキュレーター 後席サンシェード ベージュ内装 プッシュスタート 電格ドアミラー

    本体価格
    122.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 純正ナビ フルセグTV 衝突軽減 全方位モニター ヘッドアップディスプレイ 前席シートヒーター 両側パワースライドドア アイドリングストップ ドライブレコーダー ルーフレール LEDライト

    本体価格
    162.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突軽減 SDナビ バックカメラ ETC  Bluetooth再生 スライドドア ドライブレコーダー LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン オートライト

    本体価格
    126万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ワンオーナー 禁煙車 タイヤ4本新品 ドラレコ ETC ワンセグナビ TV クリアランスソナー レーンアシスト 衝突軽減システム オートライト スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 内外装仕上済

    本体価格
    99万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ メーカー9インチナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    182.4万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 衝突被害軽減システム シートヒータ- 両側電動スライド LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    194.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 両側電動ドア

    本体価格
    142.4万円

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    287.2万円

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    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    260万円

関東
3275
136.8万円
関西
2136
136.4万円
東海
1926
139.4万円
北海道
697
157.2万円
九州
2602
134.5万円
東北
1421
148.3万円
北陸・甲信越
1117
131万円
中国
1013
136.2万円
四国
628
137.9万円
地域別台数
関東
391
334.5万円
関西
208
332.6万円
東海
304
355.7万円
北海道
44
324.7万円
九州
242
330.4万円
東北
92
323.3万円
北陸・甲信越
70
321.4万円
中国
161
312.6万円
四国
48
323.3万円

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スペーシアとカローラクロスのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  カローラクロス
153万円219.3万円 新車時価格 199.9万円389.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1825×1620  他
657~658 排気量(cc) 1797~1986
49~64 最高出力(馬力) 98~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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