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ハスラーと595Cを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   アバルト  595C
VS
14万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 80.8万円530万円
595Cの相場表を見る
11554 中古車掲載台数 74
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙車/社外ナビ/バックカメラ/ブルートゥース接続/衝突軽減ブレーキ/インテリキー/オートライト/シートヒーター/クリアランスソナー/ETC車載器/アイドリングストップ/電動格納ミラー/レンタアップ

    本体価格
    109.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ クルコン シートヒーター 安全装置

    本体価格
    178.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 全方位カメラ ナビ 届出済み未使用車 ツートンルーフ ドアバイザー スマホ接続 TV ブルートゥース接続 ディスク再生 シートヒーター USBポート 認定中古車保証付き

    本体価格
    207.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル プッシュスタートシステム スマートキー ナビゲーション オートライト ETC 両側シートヒーター

    本体価格
    79.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 9インチナビ TV スズキセーフティサポート 全方位モニター クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    195.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減/LED/クルコン/シートヒーター

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター アダクティブクルーズコントロール アイドリングストップ LEDヘッドライト アルミホイール 横滑り防止機能

    本体価格
    140.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車  新車保証継承

    本体価格
    179万円

  • スズキ ハスラー タフワイルド 3型 

    本体価格
    188万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    125万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ドラレコ・ETC・LEDヘッドライト・スリーハンドレッドECUチューン・アイバッハサス・15インチホイール・2025年タイヤ交換済・タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済・記録簿

    本体価格
    245万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 限定90台 CarPlay AKRAPOVICマフラー

    本体価格
    409.9万円

関東
2515
124.7万円
関西
1456
125.8万円
東海
1719
128.8万円
北海道
811
139.7万円
九州
1742
121.3万円
東北
1109
132.9万円
北陸・甲信越
881
125.5万円
中国
859
128.6万円
四国
462
125.1万円
地域別台数
関東
28
312万円
関西
16
265.4万円
東海
12
295.2万円
北海道
1
258万円
九州
6
245.8万円
東北
7
262.5万円
北陸・甲信越
1
124.7万円
中国
2
242.5万円
四国
1
285万円

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ハスラーと595Cのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   アバルト  595C
128万円197.2万円 新車時価格 348.6万円480万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
657~658 排気量(cc) 1368
49~64 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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