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ハスラーとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ダイハツ  テリオスルキア
VS
4.8万円290万円
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中古車相場 23万円36万円
テリオスルキアの相場表を見る
12435 中古車掲載台数 3
  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 5MT 社外オーディオ シートヒーター

    本体価格
    89.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 社外/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用 全周囲カメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LED スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    182.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ ダムド CLASSICO フェイスチェンジキット

    本体価格
    186.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 前席シートヒーター

    本体価格
    120.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 純正ナビ 純正フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー シートヒーター 横滑り防止装置 衝突回避軽減 盗難防止装置 プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    89.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ スマートフォン連携ナビ装着車

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ハスラー HYBRID X 

    本体価格
    132.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G 安心・修復歴なし県外仕入れで塩害の影響ほ

    本体価格
    72万円

  • スズキ ハスラー タフワイルド 3型 

    本体価格
    180万円

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    29万円

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    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ車 車検2年込み  アルミ キーレス CD

    本体価格
    36万円

関東
2695
124.9万円
関西
1561
125.6万円
東海
1869
128.5万円
北海道
841
138.6万円
九州
1882
120.7万円
東北
1206
133.8万円
北陸・甲信越
961
125.1万円
中国
930
128万円
四国
490
123.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
2
32.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハスラーとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  テリオスルキア
128万円197.2万円 新車時価格 124.8万円136万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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