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ハスラーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 361万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
10031 中古車掲載台数 200
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    120.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    86万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 4WD セーフティーサポート リアパーキングセンサー ヒルディセントコントロール グリップコントロール スノーモード アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト ハイビーム

    本体価格
    150.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート キーレスプッシュスタート LEDヘッドライト オートエアコン 撥水シート 電動格納ミラー シートヒーター アルミホイール

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 届出済未使用車 デュアルカメラブレーキ LEDヘッド LEDフォグ 前席シートヒーター 360°プレミアムUV&IRカットガラス ルーフレール  ナノイーX搭載フルオートエアコン 軽自動車

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 純正メモリーナビ 地デジTV DVD CD Bluetooth レーダーブレーキサポート 前席シートヒーター ETC スマートキー

    本体価格
    98万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済み未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    185.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 禁煙車 レーダークルーズ 衝突軽減装置 シートヒーター LEDヘッド オートライト コーナーセンサー

    本体価格
    160.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 未使用車/全方位カメラナビ

    本体価格
    188万円

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    2798万円

関東
2326
126.9万円
関西
1216
126.7万円
東海
1383
131.8万円
北海道
647
141万円
九州
1528
123.2万円
東北
960
138.7万円
北陸・甲信越
805
129.9万円
中国
760
130.4万円
四国
406
125.2万円
地域別台数
関東
87
2014万円
関西
34
1990.2万円
東海
45
2074万円
北海道
0
---
九州
16
1695.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2035.7万円
中国
8
2139万円
四国
2
1450万円

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スズキ  ハスラー   ポルシェ  911カブリオレ
128万円197.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
657~658 排気量(cc) 2981~3745
49~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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