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ZZとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トミーカイラ  ZZ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
---
ZZの相場表を見る
中古車相場 310万円3130万円
Gクラスの相場表を見る
3 中古車掲載台数 807
  • トミーカイラ ZZ 2.0 同色全塗装 走行22000km 1オーナー 5MT 軽量アルミモノコック SR20エンジン(ケーヒンキャブレター換装) ポータブルナビ MOMOステアリング

    本体価格
    応談

  • トミーカイラ ZZ ZZ 99台限定車・EV ハードトップ付

    本体価格
    応談

  • トミーカイラ ZZ 電気自動車 

    本体価格
    880万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ホワイトレザーシート/ベンチレーション/キーレス/AMGライン/ラグジュアリーPKG/Brumesterサウンド/360℃カメラ/ETC/レーダーフルーズコントロール

    本体価格
    1850.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/黒本革シート/AMG19inAW

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 2016年式 RHD ラグジュアリーパッケージ 本革シート シートヒーター サンルーフ オブシディアンブラック 18インチAW

    本体価格
    768万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーシート サンルーフ

    本体価格
    1528万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション

    本体価格
    1646万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD エディションセレクトモデル(限定車)・左ハンドル・サンルーフ

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    638万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG レーダーセーフティーPKG G manufakturProgramPlus ボディ同色背面タイヤカバーリング Burmesterサウンドシステム AppleCarPlay対応

    本体価格
    1563万円

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    本体価格
    658万円

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    本体価格
    1705万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD ナイトパッケージ Burmesterサラウンド

    本体価格
    1430万円

関東
1
880万円
関西
1
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東海
1
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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地域別台数
関東
355
1326.3万円
関西
153
1382.3万円
東海
156
1390.7万円
北海道
24
1231.3万円
九州
52
1251.7万円
東北
15
1178.3万円
北陸・甲信越
21
1303.9万円
中国
20
1364.6万円
四国
11
1109.4万円

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トミーカイラ  ZZ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
498万円 新車時価格 1080万円3000万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3630×1740×1110 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1998 排気量(cc) 3982
200 最高出力(馬力) 245~587
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超軽量のオープンスポーツカー

トミタ夢工場が開発、生産した2シーターのオープンスポーツカー。アルミ製ツインチューブモノコックフレームにFRPボディを被せる、まるでレーシングカーのような構造を採用。リアのサブフレームにエンジンとミッションを組み込んだミッドシップレイアウトで後輪を駆動する 。エンジンは日産製の2Lの直4DOHC16バルブ。最高出力は185psだが、車重が710kgしかないため走行性能は強烈、ハンドリングもクイックだ。イギリスで生産し、輸入されていた。総生産台数は200台となる。(1995.8)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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