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アルテッツァとミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   オースチン  ミニ
VS
37.8万円~385万円
アルテッツァの相場表を見る
中古車相場 380万円~665万円
ミニの相場表を見る
90台 中古車掲載台数 10台
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション TRDエアロ ハーフレザー パワーシート 純正17AW ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII クラッチ新品 6MT

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 クオリタート 過去分解整備記録簿チェックシート35枚 納品書44枚 1オーナー 限定車 純正ナビ 純正17AW 新車OPフジツボマフラー 黒X赤シート 純正エアロ ドラレコ ETC 取説手帳 ディーラー整備記録簿 修復歴無

    本体価格
    269万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    43.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション リアウイング 純正17インチAW

    本体価格
    130.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド ETC/パドルシフト/HKSエアクリーナー/j-blood カーボンボンネット/NAPAC タワーバー/キーレス/純正17インチAW/MT搭載・社外アルミカスタム可

    本体価格
    72万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション RS200 Zエディション マニュアル6速 社外アルミホイール16インチ 社外車高調 キーレス3Sエンジン

    本体価格
    150万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション カロッツェリアナビフルセグTV!Bluetooth!ETC!純正OPフロントバンパー&リアスポイラー!アペックスマフラー!ハーフレザーシート!Pシート!LEDヘッドライト!LEDフォグ!キーレス!禁煙車!

    本体価格
    337.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速MT/APEXiマフラー/ETC/ナビ/17AW/キーレス/H16年・24年・26年・28年・30年・令和2年・4年・6年記録簿付き

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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  • オースチン ミニ mk.1 1275エンジンフルチューン 

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  • オースチン ミニ Mk2 クーパーS 1275cc E/g・SUツインキャブレター・フロントディスクブレーキ・電磁式フューエルポンプ交換・センターマフラー・10インチスチールホイール・Motolitaレザーステアリング・SMITHSメーター

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ Mk-VI ボディレストア済み

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    380万円

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  • オースチン ミニ ピックアップ オースチン ミニ ピックアップトラック 5ナンバー登録

    本体価格
    665万円

  • オースチン ミニ カントリーマン 

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  • オースチン ミニ MARK 1 

    本体価格
    430.8万円

  • オースチン ミニ Clubman GT Clubman GT

    本体価格
    応談

関東
40台
155.7万円
関西
4台
197.7万円
東海
19台
152.5万円
北海道
1台
120万円
九州
15台
156.9万円
東北
3台
111.2万円
北陸・甲信越
3台
172.4万円
中国
2台
229万円
四国
3台
170.9万円
地域別台数
関東
6台
489.2万円
関西
1台
---
東海
1台
---
北海道
1台
---
九州
1台
430.8万円
東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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アルテッツァとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   オースチン  ミニ
206万円~364万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~1998 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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