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アルテッツァとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   スバル  ヴィヴィオ
VS
29.8万円313.8万円
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中古車相場 23.9万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
112 中古車掲載台数 34
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT CUSCO車高調/タワーバー/スタビ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    57万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 6MT社外17インチAW車高調社外マフラー

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速マニュアル ETC キーレス HIDヘッド

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ワンオーナー 6速マニュアル

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション タイベル交換済 79535km時

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アルテッツァ RS200  程度良好 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション フルエアロ HDDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ワンオーナー 純正17AW ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速マニュアル 社外マフラースポイラー

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    78万円

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    135万円

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    80万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 5MT

    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 社外16インチAW

    本体価格
    78万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    102.5万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    239万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スパルコバケット レイズTE37 社外マフラー

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    本体価格
    69.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    48.7万円

関東
48
108.7万円
関西
13
113万円
東海
19
118.6万円
北海道
3
96万円
九州
16
64.3万円
東北
4
113.8万円
北陸・甲信越
1
298万円
中国
8
157.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
81.3万円
関西
1
69.8万円
東海
0
---
北海道
3
71万円
九州
6
133万円
東北
2
46.5万円
北陸・甲信越
2
77.5万円
中国
3
63万円
四国
2
83.8万円

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アルテッツァとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   スバル  ヴィヴィオ
206万円364万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1988~1998 排気量(cc) 658
160~280 最高出力(馬力) 42~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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