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スカイラインとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
22万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 14.8万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
885 中古車掲載台数 6
  • 日産 スカイライン 3.0 GT アラウンドビューモニター 純正ナビ クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止支援 電動シート

    本体価格
    265万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT プレミアム V35 走行20000キロ 修復歴無し

    本体価格
    39万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ワンオーナー/特別仕様車/サンルーフ/BOSEサウンド/黒革シート/純正8インチナビ/全方位カメラ/レーダークルコン/パワーシート/シートヒーター/地デジ/ETC/LEDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    395.7万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 

    本体価格
    86万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型・BLITZ車高調・電動シート・Bluetooth接続・サイド/バックカメラ・ETC・インテリキー・革調シートカバー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・オートA/C・社外17インチアルミ・ドアバイザー

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 スカイライン ジャパンGT-ES 車検R8/6 シート張替 パワステ付き 前期仕様

    本体価格
    525万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X 新品エアロ 新品リアウィング 新品フルタップ車高調 新品クロススピード RS9 18インチアルミホイール 新品タイヤ 新品競技用砲弾マフラー XENONヘッドライト サンルーフ

    本体価格
    337万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 

    本体価格
    155万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 4WD/黒本革電動メモリーシート/シートヒーター/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/インテリジェントクルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSI/BCI/ハイビームアシスト

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 スカイライン GT 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 

    本体価格
    69.8万円

関東
363
278万円
関西
83
292.9万円
東海
149
296.6万円
北海道
52
209.5万円
九州
76
242.8万円
東北
39
227.4万円
北陸・甲信越
40
264.9万円
中国
61
290万円
四国
22
296万円
地域別台数
関東
4
58.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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スカイラインとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  アルテッツァジータ
299万円948万円 新車時価格 218万円383万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1991~3498 排気量(cc) 1988~2997
211~420 最高出力(馬力) 160~220
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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