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アルファードとESを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとESの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   レクサス  ES
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
7642 中古車掲載台数 289
  • トヨタ アルファード 2.5 Z ワンオーナー・サンルーフ・全方位カメラ

    本体価格
    825万円

  • トヨタ アルファード 3.0 V MX Lエディション サンルーフ 純ナビ Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD フリップダウン 両側電動スライド 禁煙車

    本体価格
    490.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S バックカメラ/両側電動スライドドア

    本体価格
    352万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ MOPナビ 全周囲M JBL ACC BSM 電子ミラー

    本体価格
    443.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 9インチナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 全国1年保証付/禁煙車/8ナビ天井モニタ-

    本体価格
    96万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 新品タイヤ/サンルーフ/フリップダウン

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ SR 純正ナビ TV Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    506万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/ドラレコ/ステアリングヒ-タ-

    本体価格
    479万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    458万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 サンルーフ 三眼LEDライト 黒革シート

    本体価格
    421.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    469.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    545万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    519.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 サンルーフ TRDリップ 黒革 19inAW

    本体価格
    416.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 革シート ナビTV Bカメラ

    本体価格
    応談

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    570万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 SR 黒革シート ベンチレーション

    本体価格
    431.6万円

関東
2772
412万円
関西
1051
440万円
東海
1166
462.3万円
北海道
441
400.6万円
九州
791
436万円
東北
413
395万円
北陸・甲信越
383
412.7万円
中国
440
445.1万円
四国
185
410.3万円
地域別台数
関東
88
465.7万円
関西
57
427.8万円
東海
64
462.4万円
北海道
0
---
九州
48
479.2万円
東北
11
414.2万円
北陸・甲信越
12
531.5万円
中国
7
439.8万円
四国
2
473.5万円

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アルファードとESのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   レクサス  ES
510万円1480万円 新車時価格 580万円728万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
2487~2493 排気量(cc) 2487
177~190 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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