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アルファードとESを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   レクサス  ES
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
8009 中古車掲載台数 293
  • トヨタ アルファード 3.0 V MSリミテッド ワンオーナー サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD モデリスタエアロWサンルーフ3眼1オナ禁煙

    本体価格
    589.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ワンオ-ナ- サンル-フ 後席モニタ- Bカメラ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ アルファード 2.4 G ASプレミアム・アルカンターラバージョン 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G ムーンルーフ Rフリップダウン 1オーナー車

    本体価格
    289万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    284万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 8型BIG-X 後席モニター 両側電動 ETC HID

    本体価格
    145.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    409.7万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 

    本体価格
    326万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII サンルーフ純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    422.2万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ 衝突軽減 ETC2.0

    本体価格
    450.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    470万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    453万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/ドラレコ/ステアリングヒ-タ-

    本体価格
    479万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ メーカーナビ

    本体価格
    399.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    515万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    530万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ12セグMナビBカメラL

    本体価格
    356.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    429万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 360°カメラ パワーバックドア

    本体価格
    664万円

関東
2841
406.6万円
関西
1141
439.4万円
東海
1227
458.7万円
北海道
445
407.9万円
九州
820
437.9万円
東北
439
397.3万円
北陸・甲信越
428
411.9万円
中国
471
445.4万円
四国
197
412.1万円
地域別台数
関東
96
456.2万円
関西
56
423.5万円
東海
57
459.5万円
北海道
0
---
九州
50
481.3万円
東北
13
414.7万円
北陸・甲信越
13
537.4万円
中国
7
484万円
四国
1
495万円

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アルファードとESのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   レクサス  ES
510万円1480万円 新車時価格 580万円728万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
2487~2493 排気量(cc) 2487
177~190 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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