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アルファードと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ポルシェ  911カブリオレ
VS
14.9万円2199万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
6900 中古車掲載台数 148
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 4WD 純正ナビ 地デジ シートヒーター サン

    本体価格
    522.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 禁煙車 サンルーフ  BIG-X 後席モニター

    本体価格
    378.7万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD モデリスタ 後席モニター インナーミラー

    本体価格
    619万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V AS プラチナセレクション 純正ナビTV・Bカメラ・後席モニター

    本体価格
    28万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 1オーナー/11インチナビ/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    324万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ETCフルセグ両側電動スライド

    本体価格
    538万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC 4WD モデリスタOP黒本革JBLナビ後席モニタ3眼LE

    本体価格
    413.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 福岡仕入/後期型/サンルーフ/後席モニター

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールド E-Four 4WD 4WD/ツインサンルーフ/両側自動ドア

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 禁煙車 サンルーフ 後席モニター 11型ナビ

    本体価格
    510万円

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    応談

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    2950万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK SPクロノSPエキゾースト 20/21AWパワステ+

    本体価格
    2330万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK D車 右H スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1791万円

関東
2527
409.6万円
関西
969
445.7万円
東海
1015
464.3万円
北海道
417
413.9万円
九州
709
438万円
東北
383
394.5万円
北陸・甲信越
339
426万円
中国
378
448.1万円
四国
163
418.9万円
地域別台数
関東
61
2203.7万円
関西
20
2196万円
東海
40
2143.8万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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トヨタ  アルファード   ポルシェ  911カブリオレ
540万円872万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2487~2493 排気量(cc) 2981~3745
182~190 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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