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デミオとWiLL VSを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   トヨタ  WiLL VS
VS
9万円160万円
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中古車相場 35万円83万円
WiLL VSの相場表を見る
1458 中古車掲載台数 6
  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 純正SDナビ 横滑り防止装置 ETC ドライブレコーダー アイドリングストップ ステアリングリモコン リモコンキー ハロゲンヘッドライト ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー 純正フロアマット

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ デミオ 13S 

    本体価格
    78万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減装置

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ/ETC/ドラレコ/DVD再生

    本体価格
    76.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    43万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正フルセグナビ/LEDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正SDナビ フルセグTV CD DVD USB AUX BT 衝突軽減レーキ 車線逸脱 ブラインドスポット リアソナー 前方ドラレコ LEDオートライト オートハイビーム シートヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    115.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング ドラレコ 全周囲カメラ 純正ナビ ETC ヘッドアップディスプレイ コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 レーンキープアシスト 横滑り防止装置 盗難防止装置 スマートキー

    本体価格
    109.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD キーレス アルミ 横滑り防止機能 4WD

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ SDナビ ブラインドスポットM 車線逸脱 リアクロストラフィックアラート スマートシティブレーキサポート i-ELOOP LEDヘッドL 地デジ Bカメラ クルコン ステアスイッチ スマートキー オートAC 純正16AW HUD 記録簿付

    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    68万円

関東
373
67.3万円
関西
178
72.6万円
東海
198
67.6万円
北海道
91
66.6万円
九州
135
68.4万円
東北
151
70.5万円
北陸・甲信越
120
71.8万円
中国
160
71.3万円
四国
52
65.6万円
地域別台数
関東
4
72万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
35万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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WiLL VSの中古車を探す

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デミオとWiLL VSのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  WiLL VS
135万円227.9万円 新車時価格 149.8万円205万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1720×1430  他
1298~1498 排気量(cc) 1496~1795
92~116 最高出力(馬力) 110~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~16.6km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ジェット戦闘機がモチーフの外装デザイン

WiLLプロジェクトの一環としてViに続く第2弾として発売された5ドアハッチバック。「クール」をテーマに作られた。スタイリングは当時としては非常に斬新で、大胆な面と線で構成されたデザインは現代でも十分に通用するほど。インテリアは航空機のコックピットをモチーフにしてデザインされていて、2人の空間を強調した左右一対デザインのフロントシートなどを採用。だがリアの居住性はしっかりと確保されており、実用的な6:4分割式のリアシートも採用。1.8Lの直4エンジンや16インチタイヤ、専用チューンのサスペンションを採用することで高い走行性能も実現した。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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