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カムリとスープラを比較! - みんなの比較車種

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カムリとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   トヨタ  スープラ
VS
53.9万円488万円
カムリの相場表を見る
中古車相場 166万円1680万円
スープラの相場表を見る
573 中古車掲載台数 189
  • トヨタ カムリ 2.5 WS 1オナSセンスフルセグナビBカメラLEDライト

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS サンルーフ 純正9インチ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    260.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ トヨタ純正メモリーナビ 電動シート

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カムリ 2.5 X ナビ BT Bカメラ ETC 障害物センサー

    本体価格
    262万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 寒冷地/ナビ/地デジ/Bカメラ/冬タイヤ有

    本体価格
    234.2万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ Pルーフ・ナビ・Bカメラ・ETC・3.8万km

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 純正ナビ レザーシート 全周囲モニター

    本体価格
    360.6万円

  • トヨタ カムリ ハイブリッド G  9インチナビ・ブラックグ ハイブリッド G  9インチナビ・ブラックグ

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    845万円

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    本体価格
    688万円

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    579万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 後期 純正6速MT OPカーボンステアリング

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    588万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    588万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL 前後ドラレコ カーボンダックテール

    本体価格
    739.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 

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    525.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ブリッツデモカー フルロールケージ

    本体価格
    475万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド TRDレストア

    本体価格
    応談

関東
146
797.4万円
関西
72
263.9万円
東海
115
250.3万円
北海道
20
277.8万円
九州
104
248.4万円
東北
33
248.7万円
北陸・甲信越
25
259.3万円
中国
44
283.9万円
四国
14
264万円
地域別台数
関東
77
643.3万円
関西
16
677.5万円
東海
35
600万円
北海道
7
683.2万円
九州
17
588.1万円
東北
3
503.5万円
北陸・甲信越
10
659.7万円
中国
20
725.9万円
四国
4
666万円

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カムリとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   トヨタ  スープラ
329.4万円468.2万円 新車時価格 490万円789万円
セダン ボディタイプ クーペ
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2487 排気量(cc) 1998~2997
178 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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