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エブリイとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとカローラレビンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  カローラレビン
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
3812 中古車掲載台数 68
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5速マニュアル 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD スズキセーフティサポート装着車

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4AT 2WD オーディオレス 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ フロアマット キーレスエントリー  コーナーセンサー レーンキープアシスト  オートライト 電動格納式リモコンドアミラー

    本体価格
    122万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 車検整備付/衝突軽減ブレーキシステム/2ND発進機能/ワンセグ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    33万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    33.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ マニュアル5速 エアコン ハイルーフ

    本体価格
    21万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 地区限定車/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/キーレス/MT5速/スモークガラス

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD A/C

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 両側スライド レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 保証付

    本体価格
    132.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ DAMD(ボディーキット)  LITTLE D. フェイスエアロ/クラシックカスタム/新品アルミホイール/新品アウトドアタイヤ/ETC/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープ

    本体価格
    189万円

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    本体価格
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    135万円

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    本体価格
    応談

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    388万円

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    本体価格
    313万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス リミテッド 4A-GEターボ化 140PS 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 純正5MT 純正ホワイトボディ エアスクープボンネット FSR社外エアロボディKIT ワイドウィング ローダウン 社外ホイール 社外マフラー 社外ハンドル 社外3連メーター

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 

    本体価格
    応談

関東
1080
100.9万円
関西
607
105.2万円
東海
438
103.8万円
北海道
190
128.7万円
九州
518
101.4万円
東北
342
118万円
北陸・甲信越
236
108.9万円
中国
245
102.3万円
四国
156
105.8万円
地域別台数
関東
27
276.6万円
関西
11
268.7万円
東海
5
381.3万円
北海道
2
500万円
九州
5
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
430万円
中国
15
280.7万円
四国
0
---

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エブリイとカローラレビンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  カローラレビン
92.3万円199万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
46~64 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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