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ミライースとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとクラウンセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  クラウンセダン
VS
6万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 45万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
4871 中古車掲載台数 77
  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD CDチューナー

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII LEDヘッドライト/ドラレコ付き

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII ワンオーナー/キーレスエントリー

    本体価格
    94.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 修復歴なし 衝突軽減装置 オートライト

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 保証1年間距離無制限付き CDステレオ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII オーディオレス/LEDヘッドライト/衝突

    本体価格
    105.8万円

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    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ LPGタクシー

    本体価格
    応談

関東
1023
67.9万円
関西
517
63.6万円
東海
599
67.8万円
北海道
403
75.5万円
九州
776
66.8万円
東北
543
73.6万円
北陸・甲信越
358
65万円
中国
424
73.3万円
四国
228
64.6万円
地域別台数
関東
14
105.3万円
関西
8
115万円
東海
23
104.3万円
北海道
3
93.9万円
九州
11
104.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
0
---
四国
14
---

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ミライースとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  クラウンセダン
84.2万円144.7万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
49 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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