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エブリイとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとクラウンセダンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  クラウンセダン
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 35万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
4283 中古車掲載台数 77
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    152万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    81.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4AT ナビ バックカメラ ETC キーレス 取説

    本体価格
    60.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 4WD キーレスプッシュスタート

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ワンオーナー 4AT キーレス 記録簿付

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイ PC ハイルーフ PCハイルーフ 積載量350kg パワステ

    本体価格
    23万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ナビ・TV・バックカメラ・ドラレコ前後

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    171.6万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス ツーオーナー(初代法人)  ETC

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    189万円

  • トヨタ クラウンセダン  スーパーDX

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 3.0ロイヤルサルーンG MS125

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 130系

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 

    本体価格
    58万円

関東
1239
102.8万円
関西
665
100万円
東海
492
101.7万円
北海道
167
114万円
九州
626
97万円
東北
446
120.9万円
北陸・甲信越
248
109.4万円
中国
253
102.4万円
四国
147
97.2万円
地域別台数
関東
13
119.2万円
関西
8
120.6万円
東海
28
115.9万円
北海道
3
93.9万円
九州
9
114.8万円
東北
4
69.4万円
北陸・甲信越
3
153.4万円
中国
0
---
四国
9
---

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エブリイとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  クラウンセダン
92.3万円181.9万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
46~64 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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