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クラウンアスリートとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとA4アバントの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   アウディ  A4アバント
VS
23万円528万円
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中古車相場 22.8万円599万円
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1759 中古車掲載台数 412
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 200系後期モデル 黒革シート ROZELエアロ K-BREAKエアロ ブラックパールエアロ 4本出しマフラー WORKシュバート20インチホイール Bluetoothオーディオ対応 レギュラーガソリン車

    本体価格
    152万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 サンルーフ 黒革エアーシート AMEシュタイナー19インチAW 新品フルタップ車高調 モデリスタエアロ 純正メーカーナビ 地デジフルセグ バックカメラ スマートキー パワーシート

    本体価格
    125.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ルーフブラック塗装済み 車高調 ローダウン 社外19インチAW トランクスポイラー プリクラ レーダークルーズコントロール プッシュスタート HIDヘッドライト ナビ TV BT Bカメラ DVD再生

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒革シート/全方位カメラ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 禁煙車 純正ナビ フルセグテレビ サイドバックカメラ ETC レーダークルコン LEDヘッドライト 黒半革シート プッシュスタート スマートキー クリアランスソナー

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V 要問合 5速MT未公認フルタービン車 サンルーフ 黒革 全席パワーシート

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ワンオーナー 走行43000キロ GRS200 4GRエンジン  パワーシート ナビ・TV バックカメラ プッシュスタート ETC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/トヨタセーフティセンスP/レーダークルコン/クリアランスソナー/BSM/アダプティブハイビーム/ステアリングヒーター/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    273.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート クラウンHEV アスリートS 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期モデル・純正SDナビ・地デジ・Bluetooth・パノラマビューモニター・革巻きハンドル・クルーズコントロール・レーダークルーズコントロール・ステアリングヒーター・前席パワーシート・前席シートヒーター

    本体価格
    220.3万円

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    233万円

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    440万円

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    本体価格
    28万円

関東
562
167.9万円
関西
314
197.3万円
東海
271
178.8万円
北海道
105
171.6万円
九州
224
171.5万円
東北
71
199.8万円
北陸・甲信越
74
173.5万円
中国
95
179.3万円
四国
43
164.1万円
地域別台数
関東
162
263.8万円
関西
74
324.4万円
東海
53
311.7万円
北海道
31
204.5万円
九州
16
295.7万円
東北
19
226.6万円
北陸・甲信越
28
258.9万円
中国
19
249.5万円
四国
10
217.1万円

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クラウンアスリートとA4アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   アウディ  A4アバント
357万円618.3万円 新車時価格 476万円772万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
1998~3456 排気量(cc) 1394~1984
178~315 最高出力(馬力) 150~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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