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クラウンアスリートとテリオスを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとテリオスの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ダイハツ  テリオス
VS
23万円528万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 87万円
テリオスの相場表を見る
1679 中古車掲載台数 1
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 新品バカンスゴーストM1ホイール 新品タイヤ 新品フルタップ減衰調整付車高調 パワーシート シートヒーター 黒本革シート HIDヘッドライト フォグライト ETC オートクルーズ 純正マルチナビ

    本体価格
    94万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル ドラレコ/レーダークルーズ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 200系後期最終モデル 202ブラック 黒革シート Bluetoothオーディオ対応 バックカメラ レギュラーガソリン車 新品車高調 新品タイヤ 新品ALESSオリジナルカラーホイール イージークローザードア

    本体価格
    137万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション サンルーフ・本革・地デジ・DVD再生・ETC・純正18インチアルミ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正ナビ フルエアロ フルセグTV Bモニター クルコン バックカメラ シートヒーター シートクーラー ETC

    本体価格
    190.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 純正ナビTV バックカメラ パワーシート プッシュスタート

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アドバンストPKG/ローダウン/HDDナビ/バックカメラ/前後ドラレコ/ETC/純正17インチAW/パワーシート/HIDヘッドライト

    本体価格
    130.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ エアロ ETC オートクルーズコントロール バックカメラ ナビ TV アルミホイール オートライト HID CVT スマートキー 電動格納ミラー 盗難防止システム CD Bluetooth

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア SDナビ・フルセグ対応・TSS・AHB・PVM・ETC・バックカメラ・シートヒーター・純正アルミ・スマートキー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正8インチHDDナビ Bluetooth接続 フルセグ CD DVD 両席パワーシート スマートキー HIDヘッドライト 17インチ純正アルミ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオス 1.3 CLリミテッド 5速MT 板金塗装歴無し 外板フルオリジナル 社外ナビゲーション TV キーレスキー ETC 取説/メンテナンスノート 走行35000キロ

    本体価格
    87万円

関東
507
170.4万円
関西
326
198.1万円
東海
253
170.7万円
北海道
101
175.5万円
九州
216
172万円
東北
71
191.9万円
北陸・甲信越
68
166.6万円
中国
97
183.7万円
四国
40
175.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
87万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンアスリートとテリオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ダイハツ  テリオス
357万円618.3万円 新車時価格 120万円173万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3865×1555×1760  他
1998~3456 排気量(cc) 1295~1297
178~315 最高出力(馬力) 90~140
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.4km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

見た目以上に本格的な4WD性能をもつ

背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなく、見えない部分も乗用車的となった。しかしセンターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載。見た目以上の高い走破性を実現している。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。運転席&助手席エアバッグは全車標準で、ABSはオプションで用意されている。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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