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クラウンアスリートと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   フェラーリ  458イタリア
VS
24.8万円403.5万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
1480 中古車掲載台数 51
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 黒革シート/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 寒冷地 20インチ 地デジBluetoothナビ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S エアロ サンルーフ ETC クルコン Pシート

    本体価格
    209.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア 特別仕様車 スパッタリングアルミ

    本体価格
    256万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション HDDナビ・フルセグ・純正アルミ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品タイヤ/HDDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 電動シート MTモード付

    本体価格
    208万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T ワンオーナー Cronusエアロキッド 後期型

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正ナビ/TV/走行距離5万キロ

    本体価格
    114万円

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    本体価格
    3450万円

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    2980万円

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    本体価格
    2790万円

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    本体価格
    2690万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT セラミックブレーキ 20AW ロッソレザー

    本体価格
    2779.9万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
424
171.5万円
関西
307
194.3万円
東海
226
167.5万円
北海道
103
157万円
九州
167
173.9万円
東北
48
186.7万円
北陸・甲信越
80
160.8万円
中国
75
186.7万円
四国
50
174.7万円
地域別台数
関東
14
2709.2万円
関西
12
2865.4万円
東海
11
2825.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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クラウンアスリートと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フェラーリ  458イタリア
357万円618.3万円 新車時価格 2830万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1998~3456 排気量(cc) 4499
178~315 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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