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クラウンアスリートとコルトを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとコルトの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   三菱  コルト
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 132
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正マルチ バックカメラETC ローダウン

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙/黒革/純正ナビ/ACC/プリクラッシュ

    本体価格
    232.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 禁煙 後期型 8型ナビ BT クルコン

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 新品タイヤ/HDDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 純正HDDナビTVクルコン バックカメラ&Bluetooth

    本体価格
    110.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 全周囲カメラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 衝突軽減/マルチナビ/Bカメラ/Sヒーター

    本体価格
    272.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G ナビ TV DISC Bカメラ クルコン Pシート

    本体価格
    169.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 Gパッケージ 本革シート フロントアンダースポイラー

    本体価格
    69万円

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    45万円

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    35万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    30万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT 16AW HID ターボ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 東海仕入 後期 レカロ ターボ ナビ

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 4WD ナビTV

    本体価格
    32.2万円

関東
447
172.9万円
関西
312
190.1万円
東海
246
167.8万円
北海道
103
155.7万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
187.1万円
四国
47
171.8万円
地域別台数
関東
35
66.4万円
関西
14
46.7万円
東海
24
83.9万円
北海道
13
51.9万円
九州
12
46.3万円
東北
12
60.5万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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クラウンアスリートとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   三菱  コルト
357万円618.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1998~3456 排気量(cc) 1332~1499
178~315 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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