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クラウンロイヤルとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンロイヤル   マセラティ  クアトロポルテ
VS
19万円308万円
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中古車相場 118万円1811.4万円
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812 中古車掲載台数 87
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD 

    本体価格
    197万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤル i-Four 4WD キーレス 横滑り防止機能 盗難防止装置 4WD LEDヘッドランプ クルーズコントロール オートライト エアバッグ スマートキー&プッシュスタート ABS

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four ブラックスタイル 4WD 純正ナビ 純正アルミ HIDヘッドタイト フォグライト 電動シート バックカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    151万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ナビ・Bカメラ・ETC・ローダウン・純アルミ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 レザーシート 前席シートヒーター パワーシート ETC ドラレコ クルーズコントロール HIDヘッドライト デュアルエアコン オートライト スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 60thスペシャルエディション HIDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ 純正アルミ ETC

    本体価格
    42万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ ケンウッドナビ・フルセグTV・Bluetooth・DVD再生・スイング付エアコン・プッシュスタート・キーフリー

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 12セグ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビ バックカメラ

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    498万円

関東
264
120.6万円
関西
116
123.2万円
東海
91
112.7万円
北海道
74
114.4万円
九州
104
122.5万円
東北
61
134.7万円
北陸・甲信越
34
121.7万円
中国
37
115.3万円
四国
31
96.1万円
地域別台数
関東
36
432.1万円
関西
13
316.7万円
東海
20
497.7万円
北海道
3
538.7万円
九州
8
460.1万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
344.6万円
四国
1
450万円

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クラウンロイヤルとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   マセラティ  クアトロポルテ
353万円598.9万円 新車時価格 1175万円2569万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
2493~2499 排気量(cc) 2979~3799
178~203 最高出力(馬力) 330~580
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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