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クラウンマジェスタとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとエクスプローラーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   フォード  エクスプローラー
VS
30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
268 中古車掲載台数 125
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ 電動ルーフ BSM

    本体価格
    262.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD サンルーフ プレミアムサウンド

    本体価格
    340万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒本革/フルエアロ/OP18AW/踏み間違い防止

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙車 ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    271.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD サンルーフ 本革 モデリスタ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/フルエアロ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革ベンチレーション 純ナビTVキット

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/フルエアロ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    212万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 全方位プリクラ後席リクライニング追従クル

    本体価格
    211万円

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  • フォード エクスプローラー XLT 4WD ナビ地デジ フリップダウンモニター 黒革

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    190万円

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    本体価格
    218.8万円

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    本体価格
    応談

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ケンウッドナビ Bカメラ 電動シート

    本体価格
    112.6万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 

    本体価格
    427.1万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 

    本体価格
    95万円

  • フォード エクスプローラー エディバウアー 4WD メモリーナビ/ETC/サンルーフ/Musicサーバ

    本体価格
    99.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 左H サンルーフ 社外AW 地デジ Bカメラ

    本体価格
    148万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD カロッツェリアナビ フリップダウン

    本体価格
    117.6万円

関東
79
197.8万円
関西
50
225.5万円
東海
41
179.2万円
北海道
21
121.9万円
九州
30
169万円
東北
5
129万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円
地域別台数
関東
61
236.6万円
関西
9
127万円
東海
31
298.5万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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クラウンマジェスタの中古車を探す

エクスプローラーの中古車を探す

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クラウンマジェスタとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   フォード  エクスプローラー
610万円715万円 新車時価格 440万円635万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~3500
178~292 最高出力(馬力) 243~370
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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