| マツダ プレマシー | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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6.8万円～139万円
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中古車相場 |
74.8万円～369万円
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| 263台 | 中古車掲載台数 | 45台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ プレマシー | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 179.9万円～241.9万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4585×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 7名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン 5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE（ナガレ）」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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