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ムーヴとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとクラウンエステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  クラウンエステート
VS
8000円175万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 32万円239.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
6037 中古車掲載台数 78
  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X キーフリー ETC パールホワイト アルミ

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    20.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 横滑り防止 Wエアバック 衝突軽減 CD再生

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII ワンセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L セレクション ETC ドラレコ前後 キーレス オートエアコン

    本体価格
    15.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 禁煙車/エアコン/パワステ/ブレサポ付き

    本体価格
    103.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 フレンドシップ フロントシートリフト X プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 純メモリーナビTVバックカメラETC

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 衝突軽減 LED スマキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    102.8万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 2年車検(付)・ナビ・CD・サンルーフ

    本体価格
    33万円

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    59.9万円

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    69万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ.クルコン.ETC.ナビ.純正アルミ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート タイベル交換済/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    44万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG サンルーフ・本革・YouTube紹介動画有

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG サンルーフ BBS 純正エアロ KYB足回り

    本体価格
    66万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 後期型2JZ-FSE3.0L直6DOHCノーマル修復歴無

    本体価格
    70.6万円

関東
1146
50.5万円
関西
784
54.1万円
東海
698
55.6万円
北海道
406
61.8万円
九州
1037
56.1万円
東北
620
63.8万円
北陸・甲信越
506
55.9万円
中国
531
58.9万円
四国
309
57.4万円
地域別台数
関東
24
108.2万円
関西
6
85.2万円
東海
13
109.1万円
北海道
8
67.5万円
九州
7
78.2万円
東北
6
69.2万円
北陸・甲信越
4
100.5万円
中国
2
62.2万円
四国
8
84万円

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ムーヴとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  クラウンエステート
111.2万円180.4万円 新車時価格 372.8万円441万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
658 排気量(cc) 1988~2997
52~64 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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