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レヴォーグとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとクラウンエステートの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  クラウンエステート
VS
53.8万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
1364 中古車掲載台数 53
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    303万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 

    本体価格
    265.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    115.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期型 セイフティプラス 純正8型SDナビ

    本体価格
    220.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ フルセグ  Bカメラ 追従クルコン

    本体価格
    170.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 純正フルセグナビ 衝突軽減

    本体価格
    289.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 現行型 アイサイトX

    本体価格
    343.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT-Sアイサイト ダイアトーンナビ 

    本体価格
    178.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    149.6万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX ブラック インテリア セレクション 4WD ブラック内装特別仕様 元社用車

    本体価格
    432.9万円

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    本体価格
    68万円

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    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 後期モデル タイミングベルト交換済

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    79.8万円

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    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 下取車 純正ナビ 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 純正エアロ ETC HIDライト 法定整備付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV フジツボマフラー ビル足

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 最終型 禁煙車

    本体価格
    59万円

関東
448
207.1万円
関西
139
217.7万円
東海
210
214.8万円
北海道
122
177.6万円
九州
102
207.4万円
東北
136
189.6万円
北陸・甲信越
124
187.6万円
中国
68
203.4万円
四国
15
192.2万円
地域別台数
関東
14
104.3万円
関西
4
50.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
97.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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レヴォーグとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  クラウンエステート
310.2万円576.4万円 新車時価格 372.8万円441万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1795~2387 排気量(cc) 1988~2997
177~275 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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