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フェアレディZとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとクレスタの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クレスタ
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 73
  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期型 インナーブラック 純正トノカバー

    本体価格
    304.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 外装サビ無し

    本体価格
    53万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 全塗装仕立

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 禁煙車 後期型 VQ35HR型エンジン

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 MT  ETC

    本体価格
    176万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST カーウイングスナビ BOSE RAYS製19AW HID

    本体価格
    156.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 後期 6速MT 社外エアロ フジツボマフラー

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 

    本体価格
    148万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT ニスモエアロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    238.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO ナビNISMOマフラー純正19AWレッドキャリパ

    本体価格
    310万円

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    応談

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    67万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード オートエアコン ナビ 純正アルミホイール

    本体価格
    64.3万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 純正5速MT 1JZターボエンジン 記録簿付

    本体価格
    306万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速MT 強化クラッチ サンルーフ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クレスタ GX61スーパールーセント 

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    259万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント BBS16アルミホイールTEIN車高調キーレス

    本体価格
    98万円

関東
391
302万円
関西
137
470.7万円
東海
184
382.9万円
北海道
47
241.4万円
九州
133
372.5万円
東北
46
236.1万円
北陸・甲信越
33
366.9万円
中国
63
475.9万円
四国
32
375.3万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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フェアレディZとクレスタのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クレスタ
524.2万円930.3万円 新車時価格 206万円349.6万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2997 排気量(cc) 1988~2997
405~420 最高出力(馬力) 97~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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