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タンクとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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タンクとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  クレスタ
VS
28万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
1967 中古車掲載台数 71
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ナビ・Bカメラ・ETC・パワスラ・キーフリー

    本体価格
    120万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 衝突回避支援 SDナビ バックモニター

    本体価格
    143万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 両側パワスラ バックカメラ BT ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S LED ETC Bカメラ フルセグ

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 新品タイヤ/エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9型メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ タンク X 

    本体価格
    130.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正フルセグSDナビ Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正9インチナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 7インチナビ シートヒーター

    本体価格
    127.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    510万円

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    306万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 5速マニュアル載替 フルエアロ 社外AW

    本体価格
    325万円

  • トヨタ クレスタ ルーランG MT  BNスポーツ オーバーフェンダー

    本体価格
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  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント エアロ 車高調 18インチアルミ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 東京オートサロン出展車輌 !! 5速MT

    本体価格
    533万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 5MT 前期型

    本体価格
    238.9万円

関東
521
108.5万円
関西
227
115.5万円
東海
311
112.5万円
北海道
124
124.2万円
九州
240
113万円
東北
158
123.6万円
北陸・甲信越
167
110.5万円
中国
155
115.4万円
四国
64
116.1万円
地域別台数
関東
30
218.4万円
関西
2
228万円
東海
10
283.3万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
2
112.5万円
中国
6
321万円
四国
1
98万円

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タンクとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  クレスタ
146.3万円204.6万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
996 排気量(cc) 1988~2997
69~98 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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