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タンクとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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タンクとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  クレスタ
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
1930 中古車掲載台数 74
  • トヨタ タンク 1.0 G S ナビ・TV Bカメ ETC Sルームミラ クルコン

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純ナビ/両パワ/Bカメラ/スマアシ/クルコン

    本体価格
    95.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 車検 2年 片側パワースライドドア

    本体価格
    137万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正ナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    103.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    93.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ナビ&ワンセグTV Bluetooth

    本体価格
    110万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ETC ナビ

    本体価格
    121.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正ナビ後席12型モニタETCドラレコ禁煙車

    本体価格
    96.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 両側パワスラ バックカメラ BT ETC

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5速MT 修復歴なし 1Gエンジン

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    328万円

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    88万円

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  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセントG JZX81改 5速MT載替公認済 車高調

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  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 車高調社外18インチアルミナビTVETC

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    99.8万円

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    64.3万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 車検2年 ETC 電動シート 昔 高 級 車

    本体価格
    50万円

関東
522
107.9万円
関西
238
114.9万円
東海
310
113.1万円
北海道
111
126.7万円
九州
235
110.5万円
東北
148
123.4万円
北陸・甲信越
160
109.2万円
中国
147
113.8万円
四国
59
117.3万円
地域別台数
関東
32
216.4万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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タンクとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  クレスタ
146.3万円204.6万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
996 排気量(cc) 1988~2997
69~98 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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