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スープラとA112を比較! - みんなの比較車種

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スープラとA112の中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   アウトビアンキ  A112
VS
198万円1570万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 259.8万円330万円
A112の相場表を見る
193 中古車掲載台数 3
  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド 5速マニュアル ターボ 禁煙車 リトラクタブルヘッドライト パワーシート パワーウインドウ オートエアコン ドライブレコーダー ETC 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    575.2万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 最終型 1オーナー 純正19AW HUD BSM 純正HDDナビTV Bカメラ レッドキャリパー ダックテールカーボンリアスポ JBL ハーフレザー シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    938万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー ナビTV バックカメラ ETC シートヒーター プリクラッシュセーフティ クリアランスソナー BSM キープレーン クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    818万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC BSM レーンアシスト ステアリングサポート クリソナ

    本体価格
    575万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 純正5MT 走行39895km ジャストオンマフラー HKSターボタイマー アンテナ分離ETC 純正15AW

    本体価格
    429万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 禁煙車 ワンオーナー 純正8.8インチナビ バックカメラ ターボ プリクラッシュセーフティ 6灯式LEDヘッド 純正17インチAW 革巻きステアリング パドルシフト ブラインドスポット パドルシフト

    本体価格
    528.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ターボ・純正HDDナビフルセグテレビ・バックカメラ・ブラインドスポットモニター・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・LEDヘッドライト・JBLサウンド・クリアランスソナー・ETC・本州仕入

    本体価格
    762万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 社外カーボンリップ TEIN車高調 カービングフロントタワーバー HKSエアクリーナー RAYSボルクレーシングSFチャレンジ17インチアルミ カロッツェリア地デジフルセグメモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    585万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ レストア車両

    本体価格
    615万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MTターボ /ワンオーナー/禁煙車/フルセグTV/ブラックレザーシート/メモリーシート/JBLサウンド/パワーシート/ヘッドアップディスプレイ/革巻きステアリング/ドラレコ/バックモニター/スタートキー/ETC/6眼LED

    本体価格
    758万円

ピックアップ中古車
  • アウトビアンキ A112 Serie1 

    本体価格
    330万円

  • アウトビアンキ A112 アバルト A112 シリーズ5 レストア歴あり ステアリングラック交換

    本体価格
    308万円

  • アウトビアンキ A112 エレガンス 

    本体価格
    259.8万円

関東
81
698万円
関西
29
692.2万円
東海
42
735.3万円
北海道
10
683.5万円
九州
13
768万円
東北
3
684.2万円
北陸・甲信越
3
824.6万円
中国
11
920.4万円
四国
1
1430万円
地域別台数
関東
1
308万円
関西
1
259.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
330万円
中国
0
---
四国
0
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スープラとA112のカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   アウトビアンキ  A112
490万円1500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
197~441 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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