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ハイゼットカーゴとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとスープラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  スープラ
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
3009 中古車掲載台数 174
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 自社メンテナンス車両 ラジオ 集中ドアロ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 禁煙車 ワンオーナー ドラレコ ETC

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    126.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ キーレスキー 禁煙車

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速MT 車検整備付 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー ラジ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 自社 ローン 保証人・頭金不要

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 5速ミッション エアコン パワステ

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 LEDパック 禁煙車

    本体価格
    125.8万円

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    278万円

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    379万円

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  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオフワイドフェンダー/KUHLエアロ

    本体価格
    580.2万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ DB06型 6MT プリクラッシュ クルコン BSM

    本体価格
    713.1万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 社外マフラー

    本体価格
    549万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ノーマル・BBSアルミ

    本体価格
    応談

関東
771
93.6万円
関西
448
77万円
東海
344
85.8万円
北海道
122
87.7万円
九州
520
78.8万円
東北
270
87.5万円
北陸・甲信越
190
93.1万円
中国
167
80.6万円
四国
177
90.9万円
地域別台数
関東
58
593.1万円
関西
16
588.4万円
東海
38
595.5万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
12
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとスープラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  スープラ
104.5万円168.3万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
658 排気量(cc) 1998~2997
46~64 最高出力(馬力) 197~387
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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