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スープラとクイントインテグラハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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スープラとクイントインテグラハッチバックの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   ホンダ  クイントインテグラハッチバック
VS
198万円1570万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 257万円
クイントインテグラハッチバックの相場表を見る
185 中古車掲載台数 1
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRD GRスポイラー 鍛造19AW スポーツマフラー

    本体価格
    980万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 修復歴無 HKSマフラー・スプリング CUSCOタワーバー 純正18インチAW LEDヘッドライト JBLサウンド 純正ナビ・フルセグTV バックカメラ ETC 両席ヒーター付パワーシート シートメモリ 1年保証

    本体価格
    538万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 買取車JBLサウンドセーフティセンス  LEDヘッドライト スポーツAT搭載 パワーシート 専用スポーツシート レーダークルーズコントロール スマートキー オプションカラー 純正18AW

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 最終モデル AT車 ブレンボ製GRロゴ入りキャリパー カーボンリアスポイラー JBLサウンド ヘッドアップディスプレイ 前後ドライブレコーダー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    898万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ GRトランクスポイラー メーカーHDDナビ JBLサウンド アルカンターラ/革コンビシート 純正19インチアルミ プリクラッシュ BSM レーンディパーチャーアラート レーダークルーズ ソナー ETC

    本体価格
    605.1万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    939.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー 純正ナビ フルセグ バックカメラ JBL クリソナ ハーフレザー シートヒーター HUD BSM レーンアシスト ステアサポート

    本体価格
    845万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオーナー 禁煙車 JBL 純正8.8インチナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ クリアランスソナー ブラインドスポット ブラックアルカンターラ革コンビシート パワーシート

    本体価格
    611.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 50台限定車 純正6速MT 色コード:D12(マットアバランチホワイトメタリック) フルオリジナル車両 タンレザーシート 純正19インチAW 純正HDDナビ/フルセグTV JBLサウンド 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    881.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 50台限定車 フルオリジナル車両 タンレザーシート JBLサウンドシステム 純正19インチAW 純正ナビ/フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ブラインドスポット

    本体価格
    932.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クイントインテグラハッチバック GS クイントインテグラ 5MT エアロ リトラライト 無限14AW 車高調 外品マフラー MOMOステ 外品オーディオ CD・Bluetooth ETC フォグライト 電光プレート ps pw 電格ミラー

    本体価格
    257万円

関東
78
720.4万円
関西
22
661.4万円
東海
41
738.9万円
北海道
12
665万円
九州
11
736.8万円
東北
3
674.4万円
北陸・甲信越
3
754.8万円
中国
14
811万円
四国
1
1430万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
257万円
四国
0
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トヨタ  スープラ   ホンダ  クイントインテグラハッチバック
490万円1500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
197~441 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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