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パジェロミニとスープラを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとスープラの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   トヨタ  スープラ
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
629 中古車掲載台数 168
  • 三菱 パジェロミニ 660 X オートマ キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    19万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 関東仕入 TVナビ タイベル交換済

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-II 4WD 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 スキッパー 15インチアルミ 背面タイヤ

    本体価格
    16.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ターボ キーレス 4速フロアオートマ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD リフトアップカスタムStyleターボ5速MT

    本体価格
    118.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD HDDナビ 4WD ターボ車 4速AT

    本体価格
    58.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-I ワンオーナー 5速マニュアル 記録簿

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    589万円

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  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ナビ/CD/フルセグTV/バックモニター付

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    583万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

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    379万円

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    本体価格
    1340万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正19AW ハーフレザーシート

    本体価格
    678万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R SDナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    628万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー 黒革 GRマフラー HDDナビ 19AW

    本体価格
    649.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 社外フルエアロ/SARDリアウイング/ENKEI

    本体価格
    450万円

関東
230
51.8万円
関西
54
57.5万円
東海
90
49.3万円
北海道
48
51万円
九州
41
45万円
東北
48
54.5万円
北陸・甲信越
56
48.1万円
中国
29
44.8万円
四国
33
58.3万円
地域別台数
関東
54
592.4万円
関西
17
587.9万円
東海
36
589.4万円
北海道
10
650.7万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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パジェロミニとスープラのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   トヨタ  スープラ
99.8万円169.6万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
659 排気量(cc) 1998~2997
52~64 最高出力(馬力) 197~387
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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