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スープラとキャラバンマイクロバスを比較! - みんなの比較車種

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スープラとキャラバンマイクロバスの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   日産  キャラバンマイクロバス
VS
198万円1570万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 69万円419.9万円
キャラバンマイクロバスの相場表を見る
179 中古車掲載台数 3
  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ BBS18inタイヤヨコハマアドバンAPEX/車外マフラー

    本体価格
    428.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S ワンオーナー 後期モデル RAYSアルミ 柿本マフラー 社外オーディオ PWシート ETC

    本体価格
    1380万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー JBL 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 赤黒ツートンハーフレザーシート レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター バックカメラ 社外スロットルコントローラー

    本体価格
    712万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ サンルーフ ツインターボ ワイドボディー 5速マニュアル TEIN車高調 社外マフラー MOMOステアリング R32スカイラインアルミホイール 社外ブースト計

    本体価格
    278万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ TRD3000GTFullBODYKit 逆輸入 デモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車 JBLプレミアムサウンド 純正8.8インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ETC LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    617.9万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ レストア車両

    本体価格
    615万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 最終型 1オーナー 純正19AW HUD BSM 純正HDDナビTV Bカメラ レッドキャリパー ダックテールカーボンリアスポ JBL ハーフレザー シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    938万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正12.3インチナビ 前席パワーシート ETC バックカメラ セーフティーシステム パーキングセンサー LEDヘッドライト ハーフレザー 純正19インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    688.1万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6MT ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    749万円

ピックアップ中古車
  • 日産 キャラバンマイクロバス ロングGX マイクロバス 14人 登録済未使用車 全方位カメラ パワースライドドア リアクーラー リアヒーター

    本体価格
    419.9万円

  • 日産 キャラバンマイクロバス ワゴンGX ハイルーフ 4WD 車検2年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    396万円

  • 日産 キャラバンマイクロバス 事前点検済 自社保証 09保 カープレ保 GXスパーロングハイルーフ 車椅子移動車 D席SRS ラジオオーディオAIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証 業販可

    本体価格
    69万円

関東
80
690.7万円
関西
24
652万円
東海
37
710.9万円
北海道
9
675.2万円
九州
10
773.7万円
東北
3
685.3万円
北陸・甲信越
2
903.5万円
中国
13
862.6万円
四国
1
1430万円
地域別台数
関東
1
69万円
関西
0
---
東海
1
419.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
396万円
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとキャラバンマイクロバスのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   日産  キャラバンマイクロバス
490万円1500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
197~441 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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