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スープラとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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スープラとエリーゼの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   ロータス  エリーゼ
VS
198万円1570万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 333.9万円1290万円
エリーゼの相場表を見る
181 中古車掲載台数 56
  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイド 5MT ラルグス車高調(フルタップ 減衰力)純正16AW 令和6年2月6日 走行114400kmタイミングベルト交換 ツインターボ HKSターボタイマー トノカバー クリアガラス 整備手帳 アルパインオーディオ 修復歴無

    本体価格
    339万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ターボ・純正HDDナビ・JBLサウンド・Bluetooth・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・LEDヘッドライト・クリアランスソナー・ブラインドスポットモニター・黒革シート・ETC・本州仕入

    本体価格
    764万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プリクラッシュセイフティシステム ブラインドスポットモニター レーダークルーズ LEDヘッドライト 純正19インチアルミ ブレンボキャリパー 純正革巻きステアリング 黒革シート JBLサウンドシステム

    本体価格
    675.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    720万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ディスプレイオーディオ・コネクテッドナビ・ETC・バックモニター

    本体価格
    619万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ バックカメラ 純正19インチAW ハーフレザーシート ETC LED クルーズコントロール スマートキー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    798万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ ツインターボ フルオリジナル

    本体価格
    1280万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 1オーナー ナビTV バックカメラ シートヒーター プリクラッシュセーフティ レーンキープ ブラインドスポットモニター JBL

    本体価格
    528万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ MAXORIDOエアロ/WORKアルミ/黒革インテリア/JBL/ETC/新品タイヤ

    本体価格
    800万円

  • トヨタ スープラ (ベース) 

    本体価格
    275万円

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  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II オプションパーツ・FSカーホンリップ・マフラー・Sミラー・取説ブック有・Sキー・禁煙車

    本体価格
    795万円

  • ロータス エリーゼ 111 

    本体価格
    386.3万円

  • ロータス エリーゼ 111 カーボンルーフ

    本体価格
    369万円

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    本体価格
    476万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    579.9万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナル エディション 左ハンドル ハードトップ アルカンタラ

    本体価格
    1250万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 

    本体価格
    579万円

  • ロータス エリーゼ クラブレーサー 6MT

    本体価格
    495万円

  • ロータス エリーゼ カップ 250 GPエディション 国内導入20台限定車

    本体価格
    1290万円

関東
78
657.6万円
関西
21
775.4万円
東海
35
660万円
北海道
8
695.4万円
九州
14
737.1万円
東北
3
679.1万円
北陸・甲信越
3
667.3万円
中国
16
642万円
四国
3
764.4万円
地域別台数
関東
24
595.9万円
関西
10
631.7万円
東海
12
573.9万円
北海道
3
563万円
九州
2
424.9万円
東北
1
555万円
北陸・甲信越
4
547.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとエリーゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ロータス  エリーゼ
490万円1500万円 新車時価格 432.6万円913万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
1998~2997 排気量(cc) 1598~1798
197~441 最高出力(馬力) 119~248
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

グレードを整理

バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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