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クラウンアスリートとスープラを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  スープラ
VS
24.8万円403.5万円
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中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
1483 中古車掲載台数 156
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 WORK20AW TEIN車高調 GANADORマフラー

    本体価格
    228.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 車高調・社外アルミ・ETC・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G リボーン ピンク サンルーフ・スパッタリング18AW・白革

    本体価格
    245万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S HDDナビ/Dtv/HID/スマキー/18AW/クルコン

    本体価格
    170.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 20インチAW 強化ダンパー パワーシート

    本体価格
    39万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティア リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期/革シート/車高調ローダウン/Bluetooth

    本体価格
    122.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S サンルーフ・新品車高調&アルミ・黒革

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S パワーシート CD DVD再生 USB

    本体価格
    217.2万円

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    655.8万円

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    本体価格
    789.8万円

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    877万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL/前後ドラレコ/ブラックレザー/Bカメラ

    本体価格
    715万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    488.6万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1オーナープリクラッシュ 純正17AW 禁煙BSM

    本体価格
    470.6万円

関東
425
171.2万円
関西
305
194.8万円
東海
227
167.3万円
北海道
105
157.3万円
九州
165
174.9万円
東北
50
186.6万円
北陸・甲信越
80
163万円
中国
75
186.7万円
四国
51
175.1万円
地域別台数
関東
53
597.4万円
関西
15
599.5万円
東海
31
577.8万円
北海道
10
663.9万円
九州
16
634.1万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
9
684.1万円
中国
20
690.1万円
四国
0
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クラウンアスリートとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  スープラ
357万円618.3万円 新車時価格 490万円789万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~2997
178~315 最高出力(馬力) 197~387
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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