| トヨタ セリカコンバーチブル | フォード エクスプローラー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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84.8万円～158万円
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中古車相場 |
44.9万円～678.9万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 115台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ セリカコンバーチブル | フォード エクスプローラー | |
|---|---|---|
| 267.1万円～323.9万円 | 新車時価格 | 440万円～635万円 |
| オープン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4505×1750×1325 | 全長x全幅x全高(mm) | 5020×2000×1805 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1998～3500 |
| 170～180 | 最高出力（馬力） | 243～370 |
| FF | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 4名 | 乗車定員 | 0名、7名 |
| 10.2～11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上 丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9) |
解説 |
新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV 1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20％向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5) |
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