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エルグランドとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 81.3万円233万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 5
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正8型ナビ 後席モニター 両パワ クルコン

    本体価格
    130.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム 

    本体価格
    226.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS NISMOエアロ NISMO18インチ NISOMOサス

    本体価格
    264.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 後席モニター

    本体価格
    222万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 

    本体価格
    139.4万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム 禁煙/全周囲カメラ/両側自動ドア/AC100V

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG 8人乗り電動ドアBluetoothナビBカメラETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 全周囲カメラ 禁煙車 両側電動 純正ナビ

    本体価格
    169万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター スマートキー ナビ 電動スライドドア AW

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    81.3万円

関東
481
149.6万円
関西
217
153.8万円
東海
166
224.9万円
北海道
102
136.7万円
九州
149
149.5万円
東北
110
158.2万円
北陸・甲信越
85
158万円
中国
39
167.7万円
四国
48
135.7万円
地域別台数
関東
1
233万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
82万円
東北
2
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.3万円

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エルグランドとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  セリカコンバーチブル
307.7万円837.9万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
2488~3498 排気量(cc) 1998
170~300 最高出力(馬力) 170~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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