| トヨタ セリカコンバーチブル | スズキ ジムニー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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122万円～189万円
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中古車相場 |
3円～440万円
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| 5台 | 中古車掲載台数 | 5165台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ セリカコンバーチブル | スズキ ジムニー | |
|---|---|---|
| 267.1万円～323.9万円 | 新車時価格 | 145.8万円～216万円 |
| オープン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4505×1750×1325 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1725 |
| 1998 | 排気量(cc) | 658 |
| 170～180 | 最高出力（馬力） | 64 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10.2～11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上 丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9) |
解説 |
伝統が継承された軽の本格クロスカントリー 悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。（2018.7） |
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