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パッソとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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パッソとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  クロスロード
VS
3.3万円181.9万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 29.2万円242.8万円
クロスロードの相場表を見る
2374 中古車掲載台数 152
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ フルセグTV ETC ベンチシート

    本体価格
    26万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 禁煙車 クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート オートエアコン オートライト バックカメラ

    本体価格
    56.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ・全周囲モニター・スマートキー2本

    本体価格
    97万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ サポカー ワンセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    135万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ ETC バックカメラ スマートキー 衝突軽減装置

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 東海仕入れ 禁煙車 スマートアシスト SDナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth ビルトインETC LEDライト FOGランプ ステアリングスイッチ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    62万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 4WD キーフリーシステム ナビ テレビ ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 地デジMナビBカメラETC衝突軽減B

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 純正ナビ・TV/バックカメラ/ETC/5人

    本体価格
    48万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20Xi HDDナビ Rカメラ ETC HIDライト CD

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 

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    57.5万円

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    140万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X キーレス/HDDナビ/地デジTV/CD/DVD/ラ

    本体価格
    57万円

関東
588
74.6万円
関西
297
71.4万円
東海
293
71.7万円
北海道
166
80.4万円
九州
288
70.7万円
東北
298
78.6万円
北陸・甲信越
223
75.3万円
中国
142
73.8万円
四国
79
71.5万円
地域別台数
関東
57
129.7万円
関西
22
105万円
東海
15
121万円
北海道
17
99.4万円
九州
19
107.5万円
東北
11
99.9万円
北陸・甲信越
4
107.7万円
中国
4
68.4万円
四国
3
85.5万円

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クロスロードの中古車を探す

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パッソとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  クロスロード
115万円191.3万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
996 排気量(cc) 1799~1997
69 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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